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中國(guó)叉車后市場(chǎng)時(shí)代已經(jīng)悄然來臨
2001年至2011年是中國(guó)叉車行業(yè)高速發(fā)展的10年，在這10年，中國(guó)叉年平均年銷量以20%-25%的速度高速增長(zhǎng)，2011年已達(dá)到31萬臺(tái)，達(dá)到10年來叉車年銷量的頂峰。隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整及市場(chǎng)需求的影響，2012年全國(guó)叉車銷量增速開始放緩，叉車年銷量同比下降8%，但全國(guó)叉車總銷量依然達(dá)到28萬臺(tái)。由于中國(guó)叉車這十年的高速發(fā)展，叉車市場(chǎng)保有量已超過150萬臺(tái)。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析，當(dāng)叉車銷量增速放緩時(shí)，當(dāng)叉車市場(chǎng)保有量已達(dá)到一定數(shù)量級(jí)別時(shí)，就已開始步入叉車后市場(chǎng)時(shí)代。
叉車后市場(chǎng)時(shí)代的到來，首先反映在叉車新機(jī)銷售的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，甚至到了惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)空間被壓縮得很小。有的經(jīng)銷商甚至到了為達(dá)到銷售指標(biāo)不惜單機(jī)賠本銷售。
其次，二手叉車市場(chǎng)日趨活躍，也是叉車后市場(chǎng)到來的明顯標(biāo)志。在歐洲每銷售一臺(tái)叉車新機(jī)需回收一臺(tái)舊機(jī)。在日本每銷售一臺(tái)新機(jī)需回收1.3臺(tái)舊機(jī)。我國(guó)叉車市場(chǎng)經(jīng)過10年的高速發(fā)展，也已開始進(jìn)入“設(shè)備置換期”，70%的用戶都有更換新機(jī)的愿望，這就促使二手叉車交易日趨活躍。據(jù)調(diào)查，我國(guó)目前珠江三角洲及長(zhǎng)江三角洲二手叉車交易甚至比新機(jī)交易火爆、活躍。大量的叉車經(jīng)銷商由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在新機(jī)銷售中效益微薄。而在二手叉車交易、叉車租賃及叉車維修、配件銷售中所取得的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新機(jī)銷售。實(shí)際上，大量叉車經(jīng)銷商是在以對(duì)老用戶叉車維修服務(wù)、配件供應(yīng)以及二手叉車銷售、叉車租賃等這些叉車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)來補(bǔ)貼新機(jī)銷售，維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。叉車行業(yè)，尤其是叉車經(jīng)銷商行業(yè)，為了生存已經(jīng)自覺或不自覺地進(jìn)入了叉車后市場(chǎng)，這已是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。與其被動(dòng)地進(jìn)入叉車后市場(chǎng)，不如從現(xiàn)在開始，有準(zhǔn)備、有計(jì)劃、有目的地轟轟烈烈地進(jìn)入叉車后市場(chǎng)分得一塊蛋糕。
目前，國(guó)家商務(wù)部已開始重視和規(guī)范二手設(shè)備的市場(chǎng)流通。從去年開始，在“全國(guó)設(shè)備租賃及二手設(shè)備專業(yè)委員會(huì)”的領(lǐng)導(dǎo)和組織下已陸續(xù)編制了十個(gè)二手工程機(jī)械（包括叉車）市場(chǎng)流通標(biāo)準(zhǔn)及二手設(shè)備市場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)，二手設(shè)備鑒定估價(jià)人員資格條件標(biāo)準(zhǔn)，今年7月1日正式頒布執(zhí)行。中國(guó)叉車行業(yè)也已開始步入以叉車租賃、二手叉車交易、叉車維修服務(wù)及叉車配件營(yíng)銷為代表的叉車后市場(chǎng)時(shí)代。廣大從事叉車生產(chǎn)制造的企業(yè)，叉車營(yíng)銷的企業(yè)，叉車零配件企業(yè)及叉車租賃企業(yè)，認(rèn)清形勢(shì)，開擴(kuò)思路，在叉車后市場(chǎng)中找準(zhǔn)自己的位置，發(fā)展自己的用戶，開拓自己新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，在日趨激烈的叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
歡迎叉車行業(yè)有識(shí)之士，關(guān)注和參與中國(guó)后市場(chǎng)高峰論壇。
